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南京市公共交通车辆厂竣工环保验收监测报告公示
发表时间:2019-03-08 10:59













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1、前言

南京市公共交通车辆厂隶属南京市公共交通总公司独立核算单位。始建于 1932 年,前身是江南汽车公司修造厂,在 40 年代开始就利用道奇、雪佛兰等载重汽车底盘来装配木结构车身的客车。1960 年改名为南京市公交修理厂,承担公交总公司的新车制造、车身修理、发动机大修和设备大修四大项任务,七十年代,接受建设部下达的任务,生产无轨电车,产品除南京公交使用外,还销往济南、青岛、南昌等地。1989 年改名为南京市公共交通车辆厂,坐落在南京市丰台南路 166 号,位于南京市河西新区,厂区占地面积约 9 万平方米,

总建筑面积约 4 万平方米,主要生产“建康牌”客车,设计生产能力 5000/年。2012 年因南京市公共交通总公司下属各单位生产功能布局调整,按照南京市公共交通总公司要求,南京市公共交通车辆厂厂区调整为大修厂,2012 年-2016 年,南京市公共交通车辆厂设备逐渐拆除,设备部分外售,部分用于南京市公共交通总公司其它下属单位。

南京市公共交通车辆厂投资 2 亿元整体搬迁至南京市六合经济

开发区时代大道 79 号,租赁南京六合经济技术开发总公司位于六合

经济开发区标准化厂房建设 2016-606974 南京市公共交通车辆厂整体搬迁技术改造项目,搬迁后全部引进新设备,对现有厂房进行改造, 形成纯电动客车 5000/年生产规模。

目前项目生产线与各类环保治理设施均已建成并正常运行,本项目职工人数约 550 人,采取两班制生产,每班 8 小时,全年工作 300

天,全年生产时数 4800 小时。

本项目于 20174 月委托南京赛特环境工程有限公司进行了环

境影响评价,并于 2017519 日取得了南京市六合区环境保护局

的批复六环书复[2017]010 号,见附件。于 20181213~14 日委托南京蓝博环境监测有限公司对项目进行验收监测。本次验收产品环保设施内容,现阶段项目喷漆工序漆雾处理水循环使用目前未排



放,车间清扫不产生废水,电泳工序目前委外,未产生纯水制备浓水、脱脂废水、磷化废水、电泳废水。因目前无生产废水产生,故生产废水处理设施虽已建成,但暂未运行。燃气热水锅炉天然气燃烧废气通过 15m 排气筒排放(为电泳配套,尚未运行。因此本次验收范围不包括电泳工序以及相应的纯水制备设施、生产废水处理设施和燃气热水锅炉等。本地块实际建设内容与环评建设内容基本相符,本项目存在工艺相同排气筒合并变动,项目未发生变动,本次实际生产能力达到 “三同时”验收监测负荷 75%的要求。根据监测结果和现场环境管理检查情况编制本项目验收监测报告。


2、验收监测依据

《中华人民共和国环境保护法》2015 1 1 日起施行

《建设项目环境保护管理条例》国务院令 682 号,201710

1

2.《3 建设项目竣工环境保护验收暂行办法国环规环评[2017]4

《建设项目竣工环境保护验收技术指南 污染影响类》(20185 16

《江苏省排污口设置及规范化整治管理办法原江苏省环境环保局,苏环控[97]122 号文

《江苏省排放污染物总量控制暂行规定》江苏省政府[1993]第

38 号令

《省政府办公厅关于切实加强化工园区集中区环境保护工作的通知》(苏政发[2011]108 号);

2016-606974 南京市公共交通车辆厂整体搬迁技术改造项目环境影响报告书》南京赛特环境工程有限公司,2017 4

《关于“2016-606974 南京市公共交通车辆厂整体搬迁技术改造项目环境影响报告书”的批复》(南京市六合区环境保护局,六环书复[2017]010 号,2017 5 19 附件


3、建设项目工程概况

工程基本情况

该项目租赁南京六合经济技术开发总公司标准化厂房,投资公用及工艺生产设备进行生产,厂区总用地面积 103385m2,总建筑面积

54063.24m2。具体地理位置见图 3-1,平面布置及现场监测点位见图

3-2,项目水平衡图见 3-3。工程建设情况见表 3-1,建设内容见表

3-2,公用及辅助工程见表 3-3。


3-1工程建设情况表


序号

项目

执行情况

1

备案

20161128日取得了南京市公共交通车辆厂整体搬迁技术改造项目

备案通知书备案号:3201161605996

2

环评

20174月由南京赛特环境工程有限公司完成环评。

3

环评批复

2017519日由南京市六合区环境保护局对环评报告发文批复(六环

书复[2015]65

4

初步设计

201012月由公司自行完成设计。

5

本次验收项目建设规模

该项目总投资20000万元,其中环保总投资746万元。本次验收产能为

每年5000健康牌客车。

6

破土动工及竣工时间

20166月开工建设, 201612月竣工。

7

投入生产时间

20176月。

8

现场监测时工程

实际建设情况

项目主体与辅助设施均建成,2018125~6日进行了验收监测,本

次验收,生产能力在75%以上。




表 3-2 项目建设内容表


序号


车间名称


主要建设内容


处理能力


年运行时数


1


制件车间

纯电动客车中小制件生产, 主要工序为剪板、折弯、锯

切、冲孔

年产纯电动客车中小制件

5000 辆份


4800



2



焊装车间

底架生产区,顶盖部件制作, 左、右侧围部件制作,前、后围等车身部件制作、车身总成焊装



年焊装纯电动客车 5000



4800


3


涂装车间

纯电动客车涂装,主要工序为脱脂、水洗、表调、磷化、

电泳、喷漆等


年涂装纯电动客车 5000


4800


4


总装车间

总装部件分装、底盘部件分

装、木工加工、底板革加工, 车辆总装


年总装纯电动客车 5000


4800




5




检测调整车间


纯电动客车检测调整,检测内容主要为车速检测、轮重检测、制动检测、底盘检测、灯光检测、侧滑检测,调整内容主要为、点补修、四轮定位等




年 检 测 调 整 纯 电 动 客 车

5000




4800

6

淋雨实验

纯电动客车出厂淋雨检验

年 淋 雨 试 验 纯 电 动 客 车

5000

4800









表 3-3 公用及辅助工程一览表



工程内别

工程名称

规模

备注










主体工程

制件车间

1 层,建筑面积 3460m2,年产纯电动客车中小制件 5000 辆份

位于厂区中部,已建,南京六合经济技术开发总

公司建设



焊装车间

1 层,建筑面积

10380m2,年焊装纯电动客车 5000

位于厂区中部已建,已建,南京六合经济技术开

发总公司建设




涂装车间



1 层,建筑面积


15631.58m2,年涂装纯电动客车 5000

位于厂区西部,已建(不含前处理电泳生产区南京六合经济技术开发总公司建设,前处理电泳生产区由南京六合经济技术开发总公司委托本

项目建设单位建设


总装车间

1 层,建筑面积

13840m2,年总装纯电动客车 5000

位于厂区南部,已建,南京六合经济技术开发

总公司建设


检测调整车间

1 层,建筑面积

2459.75m2,年检测调整纯电动客车 5000

位于厂区中部,在建,由南京六合经济技术开

发总公司委托本项目建设单位建设


淋雨实验室

1 层,建筑面积

120m2,年淋雨试验纯电动客车 5000

位于厂区中部,在建,由南京六合经济技术开发

总公司委托本项目建设单位建设





配套工程

职工食堂

2 层,建筑面积

1749m2,可接纳 550 人就餐。

位于厂区东南角,已建,南京六合经济技术开发

总公司建设


宿舍楼

4 层,建筑面积 1424m2,设 84 间宿舍,一、二层各 22 间,三、

四层各 20 间,可容纳 168 人住宿

位于厂区东南角,已建,南京六合经济技术开发

总公司建设



车间辅房 1

4 层,建筑面积 2188.58m2,满足企业办公、商务、会议使用

位于焊装车间和制件车间东侧,已建,南京六合

经济技术开发总公司建设



车间辅房 2

3 层,建筑面积 2071.56m2,满足企业办公、商务、会议及外购件、

自制件实验使用

位于总装车间东侧,在建,由南京六合经济技术

开发总公司委托本项目建设单位建设











门卫室



2 个门卫室,建筑面积共 201m 2,满足门卫值班使用

门卫室 1 临浦六路一侧,门卫室 2 临毛许路一

侧,门卫室 1  已建,南京六合经济技术开发总

公司建设,门卫室 2 在建,由南京六合经济技术开发总公司委托本项目建设单位建设



试车跑道

4m,长约 360m,满足成品车辆试车使用

位于毛许路以北,在建,由南京六合经济技术开

发总公司委托本项目建设单位建设













公用工程

给水

工程

自来水

年用量 53051.9t

来自市政自来水



消防

室内外消防栓 15L/s,消防水池(地下)一座 93.79m 3

来自市政自来水







排水工程






废水

脱脂废水 8632t/a


经预处理达标后接入市政污水管网至六合区污 水处理厂处理达标后排入除河,本项目废水与南 京瑞谷安隆生态农业科技有限公司、南京贝特环 保通用设备制造有限公司、南京世晋新材料有限 公司、南京天翔机电有限公司、南京新矿起重设 备有限公司一同接入市政污水管网




磷化废水 8642t/a





电泳废水 5424t/a





喷漆废水 960t/a





地面清洗废水 600t/a





纯水制备废水 2015t/a





生活污水 21888t/a





食堂废水 1584t/a




雨水

/

市政雨水管网,项目雨水与上述五家企业一同接

入市政雨水管网


供电

工程

供电系统

年耗电量约 145 kwh

采用 10kv  电源进线,引进厂区变电所


天然气工程



供气系统

烘干室热源为四元体热风炉,预脱脂槽、主脱池槽、磷化槽、电泳槽  槽液热源为燃气热水锅炉,喷漆房冬季热风热源为天然气空调,四元  体热风炉、燃气热水锅炉、天然气空调均用天然气作为燃料,年耗天

然气量约 343.968 m3


从厂区西侧主干道引入天然气管道,市政天然气 供气压力为 0.2-0.3MPa


供热

工程

锅炉房

安装 1 台燃气热水锅炉,为涂装车间工艺生产提供热水

位于涂装车间西北角








纯水

制备工程


纯水机组


8t/h


位于涂装车间西部


空压

系统

空压机房

配备 4 台螺杆式空压机,2 台空压能力分别为 20m 3 /min 2 台空压

能力分别为 28m 3 /min

位于涂装车间西部






储运工程

物流库

用于存放汽车电气配件、仪表、内饰件、玻璃、底盘零件,占地面积

2964m 2

位于总装车间北部



油化库

用于存放油漆、稀释剂、固化剂、油类物质等,占地面积约 154m2

位于涂装车间西部



钢材库

用于存放板材、型材矩形钢管,占地面积约 468m 2

位于制件车间南部



CO2 钢瓶

存储焊接用二氧化碳气体

位于焊装车间工位处



成品停车场

用于成品车辆停放,占地面积 13990m2

位于毛许路以北,在建,由南京六合经济技术开

发总公司委托本项目建设单位建设



运输

厂内依靠叉车及人力运输,厂外依托社会运输力量











环保工程



废水

脱脂废水和地面清洗废水预处理(破乳池+混凝反应池+气浮

、磷化废水预处理(除镍反应池+除磷反应池+斜管沉淀池、电泳  废水、喷漆废水、纯水制备废水预处理中和反应池+混凝反应池+ 斜管沉淀池,综合废水处理(pH  调节系统+挂膜水解酸化池+MBR

系统+多介质过滤器+活性炭过滤器+保安过滤器+RO 反渗透)



达到六合区污水处理厂接管标准







废气

焊装车间焊接烟尘采用移动式烟尘净化器处理后在车间内无组织排 放,制件车间和焊装车间金属粉尘、总装车间木工粉尘、涂装车间刮腻子废气、电泳涂装废气通过加强车间通风无组织排放;燃气热水锅炉天然气燃烧废气通过 15m 排气筒1#)排放,天然气空调天然气燃烧废气通过 15m 排气筒(16#17#18#19#)排放;预清理和打磨粉尘经脉冲式滤筒除尘器处理后通过 15m 排气筒3#4#7#

9#13#15#)排放;喷涂废气经水旋+活性炭吸附处理后通过 15m

排气筒(14#)排放;烘干废气经可直燃式四元体热风炉处理后通过





废气达标排放










15m 排气筒(2#6#8#10#11#12#)排放;涂胶废气和发泡

废气经活性炭吸附装置处理后通过一根 15m 排气筒(5#)排放











固废



危废堆场


占地面积

160m 2

废活性炭、含水漆渣、废包装桶、废机油、废抹布、废手套、槽渣、喷枪清洗废溶剂、废水处理系统

污泥



委托资质单位处置






一般固废堆场




占地面积

150m 2

金属废料、焊渣、废砂轮、废砂纸、碎屑、废木屑、废地板革、废包装材料、内饰件边角料、除尘器收集的粉尘、沉降金属粉尘生活垃圾和淋雨试验室循环水

池污泥




外售


噪声

选取低噪设备、合理布局;局部消声、隔音;厂房隔音等

/





环境风险

消防设施(室内外消防栓、二氧化碳灭火器、应急设备(堵 漏设备、抢险装备、收集装备、预警装备、消防水池、事故

应急池(≥108m 3


事故发生后能得到有效控制





环境监控


污水排放口和废气排放口在线监测

实时监控污水水质外排情况和废气外排情况, 确保环保设施出现故障时能够及时发现并得到

有效控制,确保污水和废气达标排放





2016-60974 南京市公共交通车辆厂整体搬迁技术改造项目竣工环境保护验收监测报告





2016-60974 南京市公共交通车辆厂整体搬迁技术改造项目竣工环境保护验收监测报告



3-1建设项目地理位置图





















南京蓝博环境监测有限公司

2016-60974 南京市公共交通车辆厂整体搬迁技术改造项目竣工环境保护验收监测报告

图 3-2 项目厂区平面布置及监测点位示意图



南京蓝博环境监测有限公司12

12

















图 3-3 项目水平衡图


生产工艺简介

项目纯电动客车总体生产工艺流程及产污环节图见下图 3-4。

图 3-4 项目纯电动客车总体生产工艺流程及产污环节图

制件车间

制件车间主要承担年产 5000 辆纯电动客车中小制件(包括侧板、顶板、底板、车头板、各种横梁等)的生产任务,主要工序为剪板、折弯、锯切、冲孔, 制件车间工艺流程及产污环节图见下图 3-5




图 3-5 制件车间工艺流程及产污环节图


制件车间工艺流程说明:

下料、锯切:根据纯电动客车中小制件设计,利用剪板机对板材进行剪切, 利用盘踞机、带锯机对型材进行锯切,以满足后续加工需要,剪板和锯切过程会产生金属废料S1-1S1-2、噪声N1-1N1-3

折弯:板料折弯机通过电磁力夹持使得经剪切后板材被加工成多种板材类中小制件,此过程会产生噪声N1-2

冲孔:利用摇臂钻床、台钻对经锯切后型材进行冲孔,形成多种型材类中小制件,此过程会产生钢材屑S1-3、金属粉尘G1-1、噪声N1-4

产污环节:

制件车间机加工过程产生的主要污染物为金属废料、金属粉尘、钢材屑, 同时在机加工过程中有设备噪声污染。

表 3-4 制件车间机加工过程产污环节统计表


类别

编号

产污工段

主要污染因素

去向

废气

G1-1

冲床

金属粉尘

无组织排放


固废

S1-1

剪板

金属废料


外售


S1-2

锯切

金属废料



S1-3

冲孔

钢材屑




噪声

N1-1

剪板



噪声



/


N1-2

折弯




N1-3

锯切




N1-4

冲孔








焊装车间


焊装车间主要承担年产 5000 辆纯电动客车焊装工作,焊装车间生产功能区主要


包括底架生产区,前、后围部件生产区,左、右侧围部件生产区,顶盖部件生产区,车身总成焊装区,焊装车间各生产功能区工艺流程及产污环节图见下图

3-6~图 3-10。

图 3-6 焊装车间底架生产线工艺流程及产污环节图



图 3-7 焊装车间 前、后围部件 生产线工艺流程及产污环节图

图 3-8 焊装车间 左、右侧围部件 生产线工艺流程及产污环节图



图 3-9 焊装车间顶盖部件生产线工艺流程及产污环节图



图 3-10 焊装车间车身总成焊装生产线工艺流程及产污环节图


焊装车间工艺流程说明

焊装车间主要是将制件车间中小制件进行组装焊接形成底架,前、后围部件, 左、右侧围部件,顶盖部件,之后进入车身总成焊装生产线,组装焊装形成整体,检验后(检验不涉及探伤)进入涂装车间。

焊接:车身各部件和车身总成焊接主要采用CO2 焊机,部分采用点焊机、悬挂点焊机,CO2 焊机使用无铅碳钢类焊材,其成分组成为 C0.06~0.15%、 Mn

1.40~1.85%、Si 为 0.80~1.15%、P≤0.025%、S≤0.035%、Cu≤0.50%、其它

元素总量≤0.50%,其他焊机无需焊丝,依靠母材自身加热熔化,被焊接在一起。各焊接工位间采用电动单梁桥式起重机输送工件,焊接工序无需水冷却。焊装 车间共设CO2 焊机 209 台,点焊机 2 台,悬挂点焊机 8 台,均为人工焊接。焊过程会产生焊渣S2-1~S2-4S2-7~S2-16S2-19~S2-23、焊接烟尘

G2-1~G2-4G2-6~G2-11G2-13~G2-16G2-18~G2-22、噪声N2-1~N2-4N2-6~N2-11N2-13~N2-21

打磨:底架生产过程中小制件组装焊接完成后和车身总成焊装生产线六面合装完成后,需采用砂轮机对不平整部位进行打磨,以满足后续加工需要,此过程



会产生废砂轮S2-5S2-17、碎屑S2-6S2-18、打磨粉尘G2-5G2-17噪声N2-5N2-16

顶盖开孔:顶盖部件生产过程中小制件工装定位焊接和补焊完成后,需采用空气等离子切割机对顶盖进行开孔,以满足后续加工需要,此过程会产生切割粉尘(G2-12、噪声N2-12

产污环节:

焊装车间产生的主要污染物主要为焊接烟尘、打磨粉尘、切割粉尘、焊渣、废砂轮、碎屑,同时在加工过程中会有设备噪声污染。

涂装车间涂装车间主要承担年产 5000 辆纯电动客车涂装任务,主要完成纯电动客车车身前处理电泳和涂装工作。

前处理电泳

经焊装下线的纯电动客车车身需要进行前处理电泳,前处理电泳线采用程控行 车,各工序之间连接紧密,配备纯水制备系统、板式换热器等设备,保证车身 的耐腐蚀性和耐盐雾性。电泳前处理共设 8 个槽体,包括预脱脂、主脱脂、水1、水洗 2、表调、磷化、水洗 3、纯水洗 1,电泳共设 4 个槽体,包括电泳、

UF1超滤水洗 1UF2超滤水洗 2、纯水洗 2

涂装

涂装线主要完成纯电动客车车身发泡、涂胶、刮腻子、烘干、打磨、喷漆等工序,车间内设预清理室 1 个、打磨室 4 个、4 个喷漆房中涂漆喷漆房 1

个、面漆喷漆房 2 个、彩条漆喷漆房 1、烘干室 8电泳烘干室 2 个、中

涂漆烘干室 1 个,彩条漆烘干室 1 个、腻子烘干室 2 个、面漆烘干室 2、刮腻子工位 2 个、涂胶室含发泡)1 个。

 涂装车间前处理电泳工艺流程及产污环节图见图 3.3.1-8,涂装工艺流程及产污环节图见图 3-11。















图 3-11 涂装车间前处理电泳工艺流程及产污环节图




涂装车间前处理电泳工艺流程说明:

预清理

车身组件在焊装车间焊接、打磨等过程中,会沾染碎屑、焊渣、灰尘等物质, 表面清洁度不能满足前处理电泳工序要求,因此车身进前处理电泳前需进预理 室,由工人手持压缩空气管使用压缩空气清理车身表面异物,提供适合于前理泳的清洁表面。此过程会产生焊渣S3-1、碎屑S3-2、预清理粉尘G3-1清理粉尘经脉冲式滤筒除尘器处理后通过 15m(3#)排气筒排放。

预脱脂

预脱脂工序设置一个 220m 3 的预脱脂槽,槽内加入工业水和脱脂剂后,过板式换热器间接加热至 45℃左右,药剂浓度经检测配比至总碱度 15.0~22.0开始生产,采用浸洗的方式去除车身表面及内腔油污,每班 4 次检测槽液的浓度,严格控制浓度在标准范围内,保证产品品质。随着预脱脂槽脱脂液消耗, 需不断补加新液,每 3 个月进行一次倒槽,倒槽是将槽液倒至空置槽体,将槽渣清理完毕后,加工业水清洗,清洗完成且将洗槽废水排出后,将槽液倒回原槽,不排放槽液,倒槽过程产生槽渣S3-3,并排放预脱脂槽洗槽废水W3-1(歇排放,一次排放 5t,预脱脂池洗槽废水主要污染因子为pHCOD、石油类、

TP、TN。

主脱脂

主脱脂工序设置一个 220m3 的主脱脂槽,槽内加入工业水和脱脂剂后,通过板式换热器间接加热至 45℃左右,药剂浓度经检测配比至总碱度 15.0~22.0开始生产,采用浸洗的方式全部去除车身表面及内腔油污,每班 4 次检测槽液的浓度,严格控制浓度在标准范围内,保证产品品质。随着主脱脂槽脱脂液消耗,需不断补加新液,每 6 个月进行一次倒槽,倒槽过程产生槽渣S3-4,并排放主脱脂槽洗槽废水 W3-2间歇排放,一次排放 5t,主脱脂槽洗槽废水主要污染因子为pHCOD、石油类、TP、TN。

脱脂水洗

脱脂水洗工艺段设置两个 220m3 的水洗槽,槽内加入工业水,无需加热,采用浸洗+喷淋洗去车身脱脂后残留液,水洗 2 槽每日补加新鲜工业水 14t,槽液液位上升后溢流至水洗 1 槽,水洗 2 槽不排放废水,水洗 1 槽排放脱脂水洗废W3-3连续排放,每日排放 9t,水洗 1 槽每 2 周进行一次倒槽,倒槽过程 排放倒槽废水 W3-4间歇排放和洗槽废水W3-5间歇排放,倒槽废水一次 排放 220t,洗槽废水一次排放 7t。脱脂废水主要污染因子为 pHCOD、石油类、

TP、TN。

表调

表调工序设置一个 220m3 的表调槽,槽内加入工业水和表调剂后,通过配比保证 pH8.5~10.0 之间,温度为常温,采用浸渍的方式,主要目的是使车身表面活化,以产生致密的活性点层,加快磷化反应速度,提高磷化膜质量,此工序无表调废水外排。



磷化

磷化工序设置一个 220m3 的磷化槽,槽内加入工业水和磷化剂后,通过配比至游离酸度 0.6~1.0,总酸度 19.0~24.0,槽液通过板式换热器间接加热至 50℃ 左右,采用浸渍的方式,在车身表面形成一层均匀的磷化膜,随着磷化槽磷化液消耗,需不断补加新液,每 3 个月进行一次倒槽,倒槽过程产生槽渣S3-5, 并排放磷化槽洗槽废水W3-6间歇排放,一次排放 10t,磷化槽洗槽废水主要污染因子为pHCOD、SSTP、TN、ZnMn、Ni。

磷化水洗

磷化水洗工艺段设置 1220m3 的水洗槽、设置 1220m3 的纯水洗槽,水3 槽内加入工业水,纯水洗 1 槽内加入纯水,无需加热,采用浸洗+喷淋洗去

车身残留磷化液和大部分杂质离子,确保电泳品质,提高电泳槽寿命,纯水洗 1

槽每日补加纯水 14t,槽液液位上升后溢流至水洗 3 槽,纯水洗 1 槽不排放废水,

水洗 3 槽排放磷化水洗废水 W3-7(连续排放,每日排放 9t,水洗 3 槽每 2 进行一次倒槽,倒槽过程排放倒槽废水W3-8(间歇排放和洗槽废水W3-9(歇排放,倒槽废水一次排放 220t,洗槽废水一次排放 7t。磷化废水主要污染因子为 pH、COD、SS、TPTN、Zn、MnNi。

电泳

电泳工序采用阴极电泳底漆,此道工序设置两个电泳槽一用一备,电泳槽规格为 220m3,用去离子水、电泳漆配置电泳液。电泳槽内设有阳极管,车身为阴极,在直流电场作用下,中带正电荷的树脂离子夹带颜料像阴极移动,并在阴极即车身)上脱去正离子沉积为不溶于水的电泳漆膜,槽液温度控制在

28℃~31℃左右。电泳槽涂装时间为 180~210s,涂装后膜厚为 20~25um。电泳液完全循环,不外排,槽体约一年清槽渣一次,清槽渣时将槽液导入备用池中暂存,槽体清渣完成后将槽液倒回原池,倒槽过程不存在电泳槽洗槽废水。此过程会产生槽渣S3-6、电泳涂装废气G3-2,电泳涂装废气经车间通风后无组织排放。

电泳水洗

电泳水洗工艺段设置 1220m3 UF1(超滤水洗 1)槽、设置 1220m3 UF2(超滤水洗 2)槽,设置 1220m3 的纯水洗槽,3 个槽体内均加入纯水, 无需加热,采用浸洗+喷淋洗去车身残留电泳液和大部分杂质离子,确保电泳质量,纯水洗 2 槽每日补加纯水 16.5t,槽液液位上升后溢流至UF2 槽,UF2 槽槽液液位上升后溢流至 UF1 槽,纯水洗 2 槽和UF2 槽不排放废水,UF1 槽排放电泳水洗废水 W3-10(连续排放,每日排放 9tUF1 槽每 2 周进行一次倒槽,倒槽过程排放倒槽废水 W3-11(间歇排放)和洗槽废水 W3-12(间歇排放,倒槽废水一次排放 220t,洗槽废水一次排放 7t。电泳废水主要污染因子为 pH、COD、

SS。

烘干

电泳烘干工序设置 2 个电泳烘干室,电泳烘干室全自动热风循环系统采用可直燃废气四元体热风炉为加热热源,通过循环风机将加热过滤后的循环空气



送入烘干室,四元体热风炉换热原理为:流动的大量循环空气与热风炉炉芯进行间接式热量转换,空气经过四元体燃烧室和换热器表面,源源不断地将燃烧器燃烧后在炉芯内部流动的烟气热量辐射对流换热后带走,并通过循环风机经由热风管路将热风输送至被加热的烘干室,使烘干室温度达到工艺设定温度。电泳烘干工序会产生天然气燃烧废气G3-3、电泳烘干废气G3-42 个电泳烘干室烘干废气各经可直燃废气四元体热风炉处理后一并通过 115m 高排气筒(2#)排放,天然气燃烧废气与电泳烘干废气一并通过 15m 高排气筒排放。

强冷、下件流转

车身经电泳烘干室烘干后,再经强冷室进行强冷后,下件进入涂装线。




涂装工艺流程说明:

图 3-12 涂装工艺流程及产污环节图


玻璃钢打磨、安装

车身前后围为玻璃钢,外购玻璃钢制品表面平整度较差,为提高车身玻璃钢表面质量,需在安装前在 1 个密闭玻璃钢打磨室对玻璃钢制品进行打磨,打


磨完成后安装在车身。此过程会产生玻璃钢打磨粉尘(G4-1、噪声(N4-1玻璃钢打磨粉尘经脉冲式滤筒除尘器处理后通过 15m(4#)排气筒排放。

发泡

完成玻璃钢打磨安装后,车身进入涂胶室发泡,在涂胶室使用发泡机无气高压喷涂聚氨酯双组分液进行现场发泡,完成整车的隔热层。此过程会产生发泡废气G4-2,发泡废气经活性炭吸附装置处理后通过 15m5#排气筒排放。

涂胶

为提高车身的密封和耐腐蚀性,需在车身所有焊缝处涂密封胶,车身底板下表面、轮罩内表面等处涂防震耐磨涂料阻尼胶,最终提高客车的舒适性和使用寿命,车身涂密封胶、涂阻尼胶在 1 个密闭涂胶室进行,涂胶过程会产生涂胶废气(G4-3,涂胶废气与发泡废气一同经过活性炭吸附装置处理后通过

15m(5#)排气筒排放。

(补腻子、烘干

刮腻子是通过填补或者整体处理的方式,清除基层表面高低不平的部分, 保持表面的平整光滑。本项目在发泡、涂胶后需进行刮腻子,同时在中涂漆烘干后需进行补腻子,刮腻子工序设置 2 个刮腻子工位,补腻子工序回刮腻子工位,此过程会产生刮补)腻子废气(G4-4G4-14,刮腻子工位敞开布置,刮(补腻子废气经车间通过无组织排放,刮(补腻子后进行腻子烘干室烘干,本项目设置 2 间腻子烘干室,加热方式同电泳烘干,刮腻子后烘干过程会产生腻子烘干废气(G4-5、涂胶烘干废气(G4-6、发泡烘干废气(G4-7、天然气燃烧废气G4-8,补腻子后烘干过程会产生腻子烘干废气G4-15、天然气燃烧废气G4-162 个腻子烘干室烘干废气各经可直燃废气四元体热风炉处理后一并经过一根 15m 高排气筒(6#)排放,天然气燃烧废气与烘干废气一并通过 15m 高排气筒排放。

打磨

补)腻子烘干后均需要进行打磨,打磨工序在打磨室进行操作,本项目设置 4 个打磨室,3 个打磨室作为刮腻子烘干后打磨,1 个打磨室作为补腻子烘干后打磨,打磨室主要由室体、送风系统、粉尘收集装置、电控系统、排风


系统、照明装置、升降工作台等。打磨选用砂纸手工操作,打磨操作结束后, 用抹布将打磨下的积灰擦净,使工件洁净。此过程会产生废砂纸S4-1S4-4废抹布S4-2S4-5、打磨粉尘(G4-9G4-174 个打磨室打磨粉尘各经脉冲式滤筒除尘器处理后分别通过 15m(7#、9#、13#、15#)排气筒排放。

喷漆

本项目喷涂工序均在一体化设计的喷漆房内完成,项目设置 4 个喷漆房(中

涂漆喷漆房 1 个、面漆喷漆房 2 个、彩条漆喷漆房 1 ,喷漆房属于成套的专用车间,车间全部密闭、集中抽风,车间除少量的开关门导致的微量无组织排放外,绝大多数废气均被收集至后续的处理设施处进行处理。喷漆房主要由室体、空调送风系统、排风系统、有机废气处理装置、水旋式漆雾处理系统、照明、灯具、电动大门、升降工作台等组成。

①调漆

本项目调漆在调漆间内进行,调漆过程会产生少量有机废气(G4-10G4-18、G3-22,与彩条漆烘干废气一起经可直燃废气四元体热风炉处理后通过 15m 排气筒(12#)排放。

②中涂漆、面漆、彩条漆

本项目中涂漆、面漆、彩条漆喷涂水旋喷漆房进行,流平室和喷漆室为一体结构,喷涂完成后直接在喷漆室内进行流平,不单独设置流平室,喷涂方式均采用手工喷涂,喷涂过程漆料中固体份上漆率大于 75%,本项目按 75%计,喷涂涂层结构从车身表面由下至上分别为中涂漆、面漆、彩条漆,喷涂涂层总厚190μm,其中中涂漆喷漆漆膜厚度 80μm,面漆喷涂漆膜厚度 80μm,彩条漆漆膜厚度 30μm,单车平均喷涂面积 178.555m2,年喷涂面积 892775m2。喷涂在上送风下排风的水旋式喷漆室中完成,空调送风系统将经过过滤净化的空气由室体顶部经过动压室、静压室后均匀送入室体内。喷漆室底部水旋器将水雾化后与含漆雾的空气充分混合,再通过挡水板将含漆废水与空气分离。喷漆室内设有整体升降平台,工人可上下左右到达工件各喷涂部位,便于工人高位喷涂作业。排风风机集中布置在车间外辅房。喷漆过程会产生漆雾、有机废气等喷漆废气G4-11G4-19G4-23。漆雾通过自上而下的风速形成的风幕将漆雾


穿过地板格栅带入水旋器,水在高速气流的作用下被雾化与漆雾充分混合,使漆雾被清洗到水中,净化后的空气经排风系统送至活性炭吸附装置处理后经 15m 高排气筒(14#)排放。含漆雾的水流入循环水池,漆渣被沉淀过滤后的水由循环泵重新送入喷漆室,漆渣(S4-3、S4-6S4-7)由人工定期清理,循环水池容积 240m 3 ,每日补充 24t,每三个月排放一次,一次排放量 240t,主要污染因子为 pH、COD、SS。

③喷枪清洗

每天喷漆结束后,需要对喷枪进行清洗,在喷漆室内进行。向喷漆的漆杯里倒入少量稀释剂,一边晃动一边喷出,再擦拭喷枪外体,将喷枪悬挂在枪架。本项目使用稀释剂主组分均为有机溶剂,产生有机废气纳入喷漆废气中,不再单独考虑。喷枪清洗过程会产生废清洗溶剂,作为危险废物委托具有危险废物处理资质的单位处置。

(3)烘干

本项目设置 1 个中涂漆烘干室、2 个面漆烘干室、1 个彩条漆烘干室。烘干室加热方式同电泳烘干,成品溶剂漆一般由成膜物质、稀释剂、助剂等构成, 喷涂在工件表面上的油漆需通过烘干处理方可使漆交联成膜,紧密地附着在工件表面,实现其应用价值。在此过程中溶剂分子全部挥发出来,形成烘干废气

G4-12G4-20G3-24,烘干时间 20~60min,温度约 60~80℃,烘干过程同时会产生天然气燃烧废气G4-13G4-21G3-254 个烘干室烘干废气各经可直燃废气四元体热风炉处理后分别通过 15m 高排气筒(8#、10#11#12#)放,天然气燃烧废气与烘干废气一并通过 15m 高排气筒排放。

产污环节:

涂装车间产生的主要污染物主要为预清理粉尘、电泳涂装废气、电泳烘干废气、打磨粉尘、涂胶废气、调漆废气、喷涂废气、烘干废气、刮腻子废气、天然气燃烧废气、漆渣、废砂纸、废抹布、脱脂废水、磷化废水、电泳废水、喷漆废水等,同时在打磨过程中会有设备噪声污染。

总装车间

总装车间主要承担年产 5000 辆纯电动客车装配工作,总装车间生产功能区


主要包括总装线、总装部件分装区、底盘部件分装区、地板革加工区、木工加工区。

总装部件分装区

客车仪表台、气管、高低压电线等部件在总装部件分装区完成装配,装配完成经调试合格送总装线,总装部件装配过程不产生废气、废水、固废,主要的污染为装配用设备运行噪声。

底盘部件分装区

客车阀类制品、动力系统、前后桥等部件在底盘部件分装区完成装配,装备完后经调试合格送总装线,底盘部件装配过程不产生废气、废水、固废,主要的污染为装配用设备运行噪声。

地板革加工区

地板革加工工艺流程及产污环节图见图 3-13。


图 3-13 地板革加工工艺流程及产污环节图

工艺流程说明 :外购地板革,人工用切割机等设备进行制作,成品送总装线。

产污环节 :地板革制品制作过程会产生废地板革S5-1,同时在切割过程中会有设备噪声污染。

木工加工区

木工加工工艺流程及产污环节图见图 3-14。






图 3-14 木工加工工艺流程及产污环节图

工艺流程说明:外购木工板,用木工裁板机、木工锯床等对木工板进行裁剪并制作成相应的客车内饰形状, 喷漆外协。

产污环节:木工过程会产生废木屑(S5-2、粉尘G4-2,同时在木工过程中会有设备噪声污染。

总装

工艺流程说明:

总装线主要工艺流程为底盘各类支架安装、阀类安装、气管、高低压电线安装、动力系统安装、前后桥安装、轮胎安装、地板革安装、顶部安装空调罩、风管、木工内饰件、车窗门框安装、仪表台安装、侧窗玻璃和扶手安装、装座椅、风挡玻璃、车门、装电池、辅液加注、整车电检。

产污环节:

总装线不产生废气、废水、固废,主要污染为装配用设备运行噪声。




图 3-15 总装线工艺流程图

总装车间产污环节汇总

总装车间产生的主要污染物主要为废地板革、废木屑、木工粉尘,同时在加工过程中会有设备噪声污染。

检测、试验

检测调整车间主要承担年产 5000 辆纯电动客车检测调整工作,检测内容主要为车速检测、轮重检测、制动检测、底盘检测、灯光检测、侧滑检测,不涉及油漆检测,调整内容主要为四轮定位、点补修等。淋雨试验室主要承担年产

5000 辆纯电动客车淋雨试验工作。客车检测、试验,并路试完成后送至成品车停车场,最终完成成品发送。

检测、试验工艺流程及产污环节图见图 3-16。





3-16检测、试验工艺流程及产污环节图


工艺流程说明:

总装车间下件进入检测调整车间进行车速、轮重、制动、底盘、灯光、侧滑检测、四轮定位,并对有缺陷的车身进行补面漆,项目检测调整车间不设专门补漆室,回涂装车间面漆喷漆房、面漆烘干室进行补漆、烘干,故产生的有机废气面漆喷涂废气和面漆烘干废气中,不再单独考虑。检测完成后进入淋雨试验室进行淋雨试验,淋雨试验室设置 150m3 的循环水池,每日补加工业水

5t,不外排。试验完成后进行路试,路试完成后送至成品车停车场,最终完成成品发送。

产污环节:

检测、试验不产生废气、废水、固废,主要污染为检测设备运行和路试噪声。

环评结论及环评批复

环评结论

南京赛特环境工程有限公司在《南京佳盛金属表面处理有限公司年表面处理 2 万吨机电器材项目环境影响报告书》中提出的主要结论如下:

该项目为汽车整车制造[C3610]项目,项目符合国家产业政策,符合区域相关 规划要求,选址合理可行;项目建成后有较高的社会经济效益;项目所在区域大气、地表水、地下水、声环境质量较好;项目拟采取的各项污染防治措施技术可行,可确保项目的各类污染物均做到稳定达标排放,不会降低区域功能类别,并能满足总量控制要求;项目环保投资可满足各项环保设施建设的需要; 项目通过采取有效的事故防范措施和应急措施,环境风险水平可接受;公众参与调查者中大多数人坚决支持或有条件赞成本项目的建设,无人反对。因此如能严格落实建设单位既定的污染控制措施和本报告书中提出的各项环境保护对策建议,本报告书认为,从环保角度本项目建设是可行的。



环评建议

切实做好各项污染治理工作,保证生产中产生各污染物达标排放。

提高全厂环保意识,建立和健全环保管理网络及环保运行台帐,加强对各项环保设施的日常维修管理。

在厂界周围布置绿化隔离带,种植高大树木,在美化环境的同时提高对噪声污染的控制,减少废气及噪声对周围环境的影响。

加强对化学品的妥善保管,制定严格的管理制度;对企业的设备维护应纳入平时的工作日程;全厂树立良好的安全和环保意识,并采用严格的管理制度进行监督。

本评价报告,是根据业主提供的生产工艺、技术参数、规模、工艺流程、原辅材料用量及与此对应的排污情况为基础编制完成的。如果生产工艺、规模等发生变化或进行了调整,应由业主按环保部门的要求另行申报。

环评批复的要求

南京市六合区环保局对环评报告书的批复意见详见附件。

项目变动情况分析项目变动情况

经现场勘查,对照江苏省环保厅《关于加强建设项目重大变动环评管理的通知》(苏环办〔2015〕256 号有关规定,该建设项目的性质、地点、工艺和环境保护措施未出现重大变动,未加重对环境的不利影响。


3-5 建设项目重大变动环评管理落实情况对照表





类别


环评要求


建设情况

是否重大变动


性质

C3610 汽车整车制造

C3610 汽车整车制造


地点

南京市六合经济开发区时代大道

79

南京市六合经济开发区时代大道 79


生产工艺

按环评要求建设

按环评要求建设


规模

年生产 5000 辆纯电动客车

年生产 5000 辆纯电动客车









环保措施








废气

焊装车间焊接烟尘采用移动式烟尘净化器处理后在车间内无组织排放,制件车间和焊装车间金属粉 尘、总装车间木工粉尘、涂装车间刮腻子废气、电泳涂装废气通过加强车间通风无组织排放;燃气热水锅炉天然气燃烧废气通15m 排气筒(1#)排放,天然气空调天然气燃烧废气通过 15m 排气筒

16#17#18#19#

排放;预清理和打磨粉尘

焊装车间焊接烟尘采用移动式烟尘净化器处理后在车间内无组织排放,制件车间和焊装车间金属粉尘、总装车间木工粉尘、涂装车间刮腻子废气、电泳涂装废气通过加强车间通风无组织排放;项目有组织废气按照生产工艺相同合并,合并情况如下:燃气热水锅炉天然气燃烧废气通过 15m 排气筒

1#排放(尚未运行,天然气空调天然气燃烧废气通过

15m 排气筒(16#17#18#

19#合并为 FQ02)排放;预清














经脉冲式滤筒除尘器处理

理和打磨粉尘经脉冲式滤筒除尘器处理后通过 15m 排气筒

3#4#7#9#13#15# 合并为 FQ03排放;喷涂废气经水旋+活性炭吸附处理后通 15m 排气筒14#FQ04) 排放;烘干废气经可直燃式四元体热风炉处理后通过 15m

排气筒2#6#8#10#11#

12#合并为 5#排放;涂胶废气和发泡废气经活性炭吸附装置处理后通过一根 15m 排气筒

5#FQ05排放。排污口标

识牌见附图。




后通过 15m 排气筒3#

4#7#9#13#15#

排放;喷涂废气经水旋+ 活性炭吸附处理后通过





15m 排气筒14#)排放;

烘干废气经可直燃式四元





体热风炉处理后通过 15m

排气筒2#6#8#10#

11#12#)排放;涂胶废气和发泡废气经活性炭吸





附装置处理后通过一根





15m 排气筒(5#)排放











废水

脱脂废水和地面清洗废水预处理(破乳池+混凝反应+气浮池、磷化废水预处理(除镍反应池+除磷反应池+斜管沉淀池、电泳废水、喷漆废水、纯水制备废水预处理(中和反应池+混凝反应池+斜管沉淀,综合废水处理pH调节系统+挂膜水解酸化池+MBR 系统+多介质过滤器+活性炭过滤器+保安过滤器+RO 反渗透)




现阶段项目喷漆工序漆雾处理水循环使用目前未排放,车间清扫不产生废水,电泳工序目前委外,未产生纯水制备浓水、脱脂废水、磷化废水、电泳废水。因目前无生产废水产生, 故生产废水处理设施虽已建

成,但暂未运行。




选取低噪设备、合理布局;




噪声

局部消声、隔音;厂房隔

按环评要求建设。




音等






固废

设置危险废物堆场 1

160m2,委托有资质的单位定期处置;设置一般固体废弃物堆场 1

150m2)外售。



废活性炭跟换频率根据实际生产车辆数量而定。





4、污染物的排放及防治措施

废水排放及防治措施

项目废水主要为食堂废水和生活污水。食堂废水

食堂含油废水经隔油池预处理,隔油设施采用斜板式隔油池,其工作原理为:含油废水进入隔油池时,首先进入沉淀单元,一部分比重大于水的米粒等颗粒污染物沉淀下来,比重比水小的油污漂浮在水面上,通过溢流槽进入油水分离单元,这里加设倾斜板一般板间距为 20~40mm,倾角为 45°,池内水的停留时间约为 30min。水流沿板面向下,油滴沿板的下表面向上流动,使含油污水在通过斜板时,污水中的细小油珠由于比重小于水,在上升过程中,在板表面相互接触、聚集在一起形成大滴油珠,大颗粒油珠上升到水面上用集油管收集后处理,从而达到去除油污的目的,处理后的水从溢流堰排出,隔出的废油脂交由资质单位处置。

废气排放及防治措施

项目废气主要包括有机废气类、颗粒物类废气、天然气燃烧废气、食堂油烟废气等。项目按“车间”为单元处理排放废气污染物;项目排放的有组织废气排放源单元有:玻璃钢打磨室、1#打磨室、2#打磨室、3#打磨室、4#打磨室、预清理室、涂胶室、调漆间、中涂漆喷漆房、1#面漆喷漆房、2#面漆喷漆房、彩条漆喷漆房、1#电泳烘干室、2#电泳烘干室、1#腻子烘干室、2#腻子烘干室、中涂漆烘干室、1#面漆烘干室、2#面漆烘干室、彩条漆烘干室、燃气热水锅炉、

1#天然气空调、2#天然气空调、3#天然气空调、4#天然气空调;无组织废气排放单元有:机加工设备、木工设备、焊接设备、涂装设备等。

处理工艺见图 4-3。





图 4-3 废气处理工艺流程图



焊装车间焊接烟尘采用移动式烟尘净化器处理后在车间内无组织排放,制件车间和焊装车间金属粉尘、总装车间木工粉尘、涂装车间刮腻子废气、电泳涂装废气通过加强车间通风无组织排放;燃气热水锅炉天然气燃烧废气通过 15m 排气筒1#排放,天然气空调天然气燃烧废气通过 15m 排气筒16#17#

18#19#4 1 排放;预清理和打磨粉尘经脉冲式滤筒除尘器处理后通过 15m 排气筒(3#4#7#9#13#15#6 1 排放;喷涂废气经水旋+活性炭吸附处理后通过 15m 排气筒(14#)排放;烘干废气经可直燃式四元体热风炉处理后通过 15m 排气筒2#6#8#10#11#12#6 1 排放;涂胶废气和发泡废气经活性炭吸附装置处理后通过一根 15m 排气筒5#排放废气;食堂油烟废气经油烟净化设备处理后,由楼顶排放。

噪声及其防治措施

本项目噪声主要来源于机加工设备、焊接设备、打磨设备、涂装车间风机、空压机房空压机等各种高噪声设备。

采取的控制措施主要有:

1、对较高噪声设备,要求尽量选用运行噪声较低的设备,并采取减振、隔振措施,如安装减振垫、设置防振沟等。

2、尽量将较高噪声设备布置在所在车间中部,减少对四周厂界噪声影响。

3、制定相关操作规程,做好对生产、装卸过程中的管理。对原材料、成品的搬运、装卸做到轻拿轻放,减少原材料和成品装卸时的落差,避免撞击,尽量减少非稳态噪声对周边环境产生的影响。

4、设备需定期维护,避免老化引起的噪声,必要时应及时更换。

5、加强厂区内绿化,厂房周围及四周厂界围墙内侧设置绿化隔离带,种植高大常绿类乔木树种,辅以灌木等进行绿化,通过绿化带吸声降噪进一步减少项目噪声对厂界影响。

6、试车过程中,禁止车辆鸣笛,在控制车速和绿化衰减的基础上可进一步减少对周围环境的影响。

固体废弃物及其处置

危险废物

本项目产生的废活性炭、含水漆渣、废包装桶、废机油、废抹布、废手套、槽渣、喷枪清洗废溶剂、废水处理系统污泥属于危险废物,委托具有危险废物 处理资质的单位处置。见附件

一般工业固及生活垃圾

本项目产生生活垃圾和淋雨试验室循环水池污泥由环卫部门统一处理,餐饮垃圾和食堂废油脂委托有资质的单位处置。金属废料、焊渣、废砂轮、废砂纸、碎屑、废木屑、废地板革、废包装材料、内饰件边角料、除尘器收集的粉



尘、沉降金属粉尘属于一般工业固废,外售综合利用。

5、验收监测评价标准

废水排放标准

该项目废水排放标准限值见表 5-1。

5-1废水排放标准限值(pH 无量纲


废水类别

项目

接管标准

mg/L

标准依据




生活污水

pH

69


《污水综合排放标准》(GB8978-1996)表

4  中三级标准


化学需氧量

500



SS

400



动植物油

100



氨氮

45

《污水排入城镇下水道水质标准》

GB/T31962—20151  B 等级标


总磷

8





废气排放标准

废气排放标准见表 5-2。

5-2废气排放标准限值




污染源


污染物名称

无组织排放点最大允许浓度

mg/m3

排气筒高度

m


排放浓度

mg/m3

排放速率

) (kg/h


依据标准


天然气锅炉

颗粒物

/








15

20

/

《锅炉大气污染物排放标准》

GB13271-20142 新建

锅炉大气污染物排放浓度限值

(燃气锅炉)


二氧化硫

/


50

/



氮氧化物

/


200

/







烘干

颗粒物

1.0


120

3.5


《大气污染物综合排放标准》

GB16297-19962 二级标


二氧化硫

0.4


550

/



氮氧化物

0.12


240

/




乙酸丁酯


/



589.5


0.3

根据《制定地方大气污染物排放标准的技术方法》

GB/T13201-91)推算


二甲苯

0.2


12

4.5

《大气污染物综合排放标准》

GB16297-19962 二级标


非甲烷总烃

4.0


120

10



喷漆

非甲烷总烃

4.0


120

10

《大气污染物综合排放标准》

GB16297-1996)表 2 标准


颗粒物

1.0


120

3.5








乙酸丁酯


/



589.5


0.3

根据《制定地方大气污染物排放标准的技术方法》

GB/T13201-91)推算


苯乙烯

1.0


20

6.5

《表面涂装(汽车制造业)挥发性有机物排放标准》

DB32/2862-2016

1 及表 3 标准


二甲苯

0.2


12

4.5



VOCs

1.5


30

32



打磨


颗粒物


1.0



120


3.5

《大气污染物综合排放标准》

GB16297-19962 二级标




厂界噪声评价标准

厂界噪声评价标准见表 5-3

5-3厂界噪声评价标准


时段

标准值 Leq dB(A)

依据标准

昼间

60

《工业企业厂界环境噪声排放标准》GB12348-20082 类标准

夜间

50




总量控制指标

无。


6、验收监测内容

此次竣工验收监测是对 2016-60974 南京市公共交通车辆厂整体搬迁技术改造项目环保设施的建设、运行和管理进行全面考核,对环保设施的处理效果和排污状况进行现场监测,以检查各种污染防治措施是否达到设计能力和预期效果,并评价其污染物排放是否符合国家标准和总量控制指标。

废水监测

废水监测点位、项目和频次见表 6-1

6-1废水监测点位、项目和频次


监测点位

布点个数

监测项目

监测频次

生活污水

1

pH、化学需氧量、悬浮物、总磷、氨氮、动植物油

4 次/天、共

2 天



废气监测

废气监测点位、项目和频次见表 6-2

6-2废气监测点位、项目和频次


污染源名


监测点位


监测项目


布点个数


监测频次



打磨车间出口


颗粒物、废气参数


1


3 /天,共 2



二甲苯、乙酸丁




有组织废气

喷漆车间出口

酯、VOCS、非甲烷总烃、颗粒物废气参数

1

3 /天,共 2



天然气供热装置

二氧化硫、氮氧化物、烟尘、废气参


1


3 /天,共 2







苯乙烯、VOCS





非甲烷总烃、二甲




烘干车间出口

苯、乙酸丁酯、二

1

3 /天,共 2



氧化硫、烟尘、氮





氧化物、废气参数




无组

织废


上风向一个点,下风向三个点

苯乙烯、VOCS非甲烷总烃、二甲苯、二氧化硫、氮

氧化物、颗粒物、



4


1 /小时,4 /天,

2



环境参数





厂界噪声监测

根据声源分布和厂界情况,本次监测分别在厂东界、厂南界、厂西界和厂北界共布设 4 个测点。监测项目和频次见表 6-3。

6-3厂界噪声监测点位、项目和频次


监测点位

监测项目

监测频次

厂西南界布设 1 个测点(Z1)



等效(A)声级



监测 2 天,昼夜各 1 次

厂东南界布设 1 个测点(Z2)



厂东北界布设 1 个测点(Z3)



厂西北界布设 1 个测点(Z4)





7、监测质量保证及分析方法

验收监测的质量控制措施

本项目竣工环境保护验收监测质量控制和质量保证按《建设项目竣工环境保护验收技术指南 污染影响类》生态环境部 2018515)要求进行, 监测全过程受《环境空气监测质量保证手册》、《环境监测技术规范》等有关程序文件控制。具体质控措施如下:

生产处于正常。监测期间生产在大于 75%额定生产负荷的工况下稳定运行,各污染治理设施运行基本正常。

合理布设监测点位,保证各监测点位布设的科学性和可比性。

监测人员持证上岗,监测所用仪器都经过计量部门的检定并在有效期内使用。

实验室落实质量控制措施,保证验收监测分析结果的准确性、可靠性。

废气监测仪器均符合国家有关标准或技术要求,监测前对使用的仪器均进行浓度校准,按规定对废气测试仪进行现场检漏,采样和分析过程严格按照相关技术规范标准及相关作业指导书的要求进行。

噪声仪在使用前后用声校准器校准,校准读数偏差不大于 0.5 分贝。

监测数据严格实行三级审核制度。

监测分析方法与质量保证措施:

本次监测的质量保证严格按照南京蓝博环境检测有限公司编制的《质量手册》的要求,实施全过程质量控制。

所有监测仪器均经过计量部门检定/校准并在有效期内;现场监测仪器使用前后均经过校准。监测数据和报告实行三级审核。

废水、废气和噪声监测分析方法见表 7-1,质量控制见表 7-2。

7-1监测分析方法


类别

项目

分析方法

方法来源

检出限






废水

pH

水质 pH 值的测定 玻璃

电极法

GB/T 6920-1986

/


CODCr

水质 化学需氧量的测定 重铬酸盐法

GB/T11914-1989

10mg/L


SS

水质 悬浮物的测定 重

量法

GB/T11901-1989

4mg/L


石油类/动植物油

水质 石油类和动植物油的测定 红外光度法

HJ637-2012

0.1mg/L


氨氮

水质 氨氮的测定 纳氏

试剂分光光度法

HJ 535-2009

0.025mg/L


总磷

水质 总磷的测定 钼酸铵分光光度法

GB/T11893-1989

0.01mg/L


废气

二甲苯/苯乙烯

环境空气 苯系物的测

定 活性炭吸附二硫化碳解析-气相色谱法


HJ 584-2010


1.5×10-3 mg/m3






非甲烷总烃

固定污染源废气 总烃、

甲烷和非甲烷总烃的测定 气相色谱法


HJ 38-2017


0.07mg/m3



氮氧化物

固定污染源废气 氮氧

化物的测定 定电位电解法


HJ 693-2014


3mg/m3



二氧化硫

固定污染源排气中二氧化硫的测定 定电位电

解法


HJ/T 57-2017


3mg/m3



颗粒物

固定污染源排气中颗粒

物测定与气态污染物采样方法


GB/T 16157-1996


1.0mg/m3


总悬浮颗粒

环境空气 总悬浮颗粒

物的测定 重量法

GB/T 15432-1995

0.001mg/m3

噪声

等效(A)声级

工业企业厂界环境噪声排放标准

GB12348-2008

/


7-22018 12 13-14 日废水监测分析质量控制表



污染物

样品数

平行

加标







平行样

(个)

检查率

(%)

合格率

(%)

加标样

(个)

检查率

(%)

合格率

(%)

pH

48

48

100.0

100

/

/

/

氨氮

8

4

100.0

100

2

25

100

化学需氧量

50

14

100.0

100

/

/

/

石油类/动植物油

8

2

100.0

100

/

/

/

悬浮物

8

0

/

100

/

/

/

总磷

24

8

100.0

100

2

8

100


8、监测结果与评价

监测工况

南京市公共交通车辆厂整体搬迁技术改造项目经现场核查,生产正常,各项环保治理设施正常运行,生产负荷达到设计能力的 75%以上,符合验收监测要求具体说明见附件

8-1验收监测期间工况统计表


日期

生产线名称

实际生产量

(件/d

设计生产

量(件/d

生产负荷

%


2018 12 13

日、2018 12

14

制件车间

13

16.7

77.8


焊装车间

13

16.7

77.8


涂装车间

13

16.7

77.8


总装车间

13

16.7

77.8


检测调整车间

13

16.7

77.8



废水监测结果与评价

结果表明:20181213-14 日项目生活污水排口(S1)pH 范围为7.12-7.20,化学需氧量、动植物油最大日均浓度值分别为 140mg/L3.55mg/L, 均《污水综合排放标准》(GB8978-1996)4 中三级标准。氨氮、总磷最大日均浓度值分别 5.53mg/L2.16mg/L,均符合《污水排入城镇下水道水质标准》

(GB/T31962—2015)表 1 B 等标准数据 8-2。 8-2生活污水排口(S1)监测结果评价表


点位名称

日期

监测项目

单位

均值

标准值

评价






生活污水排口 S1



2018

12 13

pH 最大

无量纲

7.18

6-9

达标



pH 最小

无量纲

7.12

6-9

达标



CODcr

mg/L

124

500

达标



氨氮

mg/L

5.27

45

达标



总磷

mg/L

2.15

8

达标



悬浮物

mg/L

57

400

达标



动植物油

mg/L

3.50

100

达标




2018

12 14

pH 最大

无量纲

7.20

6-9

达标



pH 最小

无量纲

7.13

6-9

达标



CODcr

mg/L

140

500

达标



氨氮

mg/L

5.53

45

达标



总磷

mg/L

2.16

8

达标



悬浮物

mg/L

62

400

达标



动植物油

mg/L

3.55

100

达标




有组织废气监测结果与评价

结果表明:20181213-14 日项目天然气供热装置排口(FQ02)二氧化硫、氮氧化物、颗粒物小时最大排放浓度分别为 8mg/m3、16mg/m3、<20mg/m3均符合《锅炉大气污染物排放标准》(GB13271-2014)2 新建锅炉大气污染物排放浓度限值(燃气锅炉。监测结果见表 8-3。

表 8-3 废气出口(FQ02)监测结果与评价


日期

点位

测试项目

单位

均值

限值

评价



2018 12

13




FQ02

Q2

二氧化硫

mg/m3

8

50

达标



二氧化硫

kg/h

6.92×10-3

/

/



氮氧化物

mg/m3

16

200

达标



氮氧化物

kg/h

0.01384

/

/



烟尘

mg/m3

20

20

达标



烟尘

kg/h

0.0173

/

/

2018 12

14


二氧化硫

mg/m3

7

50

达标



二氧化硫

kg/h

6.188×10-3

/

/






氮氧化物

mg/m3

16

200

达标



氮氧化物

kg/h

0.014144

/

/



烟尘

mg/m3

20

20

达标



烟尘

kg/h

0.01768

/

/


结果表明:20181213-14 日项目打磨废气排放口(FQ03)粉尘小时排放浓度均值为 34.7mg/m3,符合《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996) 2 标准。监测结果见表 8-4。

表 8-4 打磨废气出口(FQ03)监测结果与评价


日期

点位

测试项目

单位

均值

评价

2018 12

13


FQ03

Q3

粉尘排放浓度

mg/m3

33.4

120

达标



粉尘排放速率

kg/h

0.457

3.5

达标

2018 12

14


粉尘排放浓度

mg/m3

34.7

120

达标



粉尘排放速率

kg/h

0.48

3.5

达标


结果表明:20181213-14 日项目喷漆废气排放口(FQ04)VOCs、非甲 烷总烃、乙酸丁酯、二甲苯、苯乙烯、颗粒物小时排放浓度均值分别为 0.267mg/m3

86.1mg/m3、未检出、7.28mg/m3、4.72mg/m3、22.3mg/m3,均符合相关标准限值。监测结果见表 8-5。

表 8-5 喷漆废气出口(FQ04)监测结果与评价


日期

点位

测试项目

单位

均值

限值

评价






2018 12

13










FQ04

Q4

VOCs 排放浓度

mg/m3

0.127

30

达标



VOCs 排放速率

kg/h

0.019919

1.5

达标



非甲烷总烃排放浓度

mg/m3

86.1

120

达标



非甲烷总烃排放速率

kg/h

9.80

10

达标



乙酸丁酯排放浓度

mg/m3

ND

589.5

达标



乙酸丁酯排放速率

kg/h

/

0.3

达标



二甲苯排放浓度

mg/m3

7.28

12

达标



二甲苯排放速率

kg/h

0.83

4.5

达标



苯乙烯排放浓度

mg/m3

4.72

20

达标



苯乙烯排放速率

kg/h

0.54

6.5

达标



颗粒物排放浓度

mg/m3

22.3

120

达标



颗粒物排放速率

kg/h

2.54

3.5

达标




2018 12

14


VOCs 排放浓度

mg/m3

0.267

30

达标



VOCs 排放速率

kg/h

0.041941

1.5

达标



乙酸丁酯排放浓度

mg/m3

ND

589.5

达标



乙酸丁酯排放速率

kg/h

/

0.3

达标



非甲烷总烃排放浓度

mg/m3

78.6

120

达标



非甲烷总烃排放速率

kg/h

8.88

10

达标



二甲苯排放浓度

mg/m3

6.92

12

达标



二甲苯排放速率

kg/h

0.78

4.5

达标



苯乙烯排放浓度

mg/m3

4.45

20

达标






苯乙烯排放速率

kg/h

0.50

6.5

达标



颗粒物排放浓度

mg/m3

21.8

120

达标



颗粒物排放速率

kg/h

2.46

3.5

达标


结果表明:20181213-14 日项目烘干废气排放口(FQ05)VOCs、非甲烷总烃、二甲苯、乙酸丁酯、SO2、烟尘、NOX 小时排放浓度均值分别为 1.21 mg/m3

25.8mg/m3、4.58mg/m3、未检出、16mg/m3、21.7mg/m3、30mg/m3,均符合相关标准限值。监测结果见表 8-6。

表 8-6 烘干废气出口(FQ05)监测结果与评价


日期

点位

测试项目

单位

均值

限值

评价







2018 12

13













FQ05

Q5

非甲烷总烃排放浓度

mg/m3

25.8

120

达标



非甲烷总烃排放速率

kg/h

4.05

10

达标



VOCs 排放浓度

mg/m3

0.533

30

达标



VOCs 排放速率

kg/h

0.060686

1.5

达标



二甲苯排放浓度

mg/m3

4.58

12

达标



二甲苯排放速率

kg/h

0.718

4.5

达标



乙酸丁酯排放浓度

mg/m3

ND

589.5

达标



乙酸丁酯排放速率

kg/h

/

0.3

达标



二氧化硫排放浓度

mg/m3

16

550

达标



二氧化硫排放速率

kg/h

2.51

/

/



烟尘排放浓度

mg/m3

21.7

120

达标



烟尘排放速率

kg/h

3.4

3.5

达标



氮氧化物排放浓度

mg/m3

30

240

达标



氮氧化物排放速率

kg/h

4.7

/

/







2018 12

14


非甲烷总烃排放浓度

mg/m3

24.6

120

达标



非甲烷总烃排放速率

kg/h

3.86

10

达标



二甲苯排放浓度

mg/m3

3.78

12

达标



二甲苯排放速率

kg/h

0.594

4.5

达标



VOCs 排放浓度

mg/m3

1.21

30

达标



VOCs 排放速率

kg/h

0.136688

1.5

达标



乙酸丁酯排放浓度

mg/m3

ND

589.5

达标



乙酸丁酯排放速率

kg/h

/

0.3

达标



二氧化硫排放浓度

mg/m3

14

550

达标



二氧化硫排放速率

kg/h

2.20

/

/



烟尘排放浓度

mg/m3

20.6

120

达标



烟尘排放速率

kg/h

3.24

3.5

达标



氮氧化物排放浓度

mg/m3

28

240

达标



氮氧化物排放速率

kg/h

4.40

/

/


无组织废气监测结果与评价

结果表明:20181213-14 日颗粒物、VOCs 周界外最大小时浓度分别 0.435mg/m30.120mg/m3,非甲烷总烃、二甲苯苯乙烯周界外最大小时浓度均为未检出,均符合相关标准限值,气象参数见表 8-6,结果见表 8-7 至表 8-11。

表 8-6 气象参数



日期

频次

大气压

(kPa)

风速

(m/s)

风向

()

气温

()

天气

(天气)


2018 12

13

1

102.9

1.2

西

3.3


2

102.8

1.4

西

3.8


3

102.8

1.3

西

3.0


4

102.8

1.5

西

3.2


2018 12

14

1

102.9

1.3

西

3.2


2

102.9

1.4

西

3.7


3

102.9

1.4

西

3.3


4

102.8

1.3

西

3.1




表 8-7 无组织废气 颗粒物监测结果


监测日期

监测项目

采样频次

监测结果单位:mg/m3







1#

2#

3#

4#



2018 12

13




颗粒物

0.324

0.411

0.423

0.388



0.328

0.415

0.431

0.379



0.331

0.420

0.427

0.385



0.319

0.419

0.429

0.383



周界外浓度最高值

0.431






周界外浓度限值

1.0






评价

达标






2018 12

14




颗粒物

0.335

0.423

0.432

0.405



0.332

0.426

0.435

0.399



0.337

0.429

0.428

0.396



0.327

0.416

0.436

0.397



周界外浓度最高值

0.435






周界外浓度限值

1.0






评价

达标





表 8-8 无组织废气 VOCs 监测结果


监测日期

监测项目

采样频次

监测结果单位:mg/m3







1#

2#

3#

4#



2018 12

13




VOCs

0.0147

0.0190

0.0220

0.0091



0.0137

0.0074

0.0382

0.0344



0.0149

0.0240

0.0554

0.0618



0.0298

0.0272

0.0093

0.0251



周界外浓度最高值

0.0618






周界外浓度限值

1.5






评价

达标




2018 12

14

VOCs

0.0096

0.0732

0.0272

0.0524



0.0689

0.0551

0.0572

0.0629






0.195

0.0571

0.0311

0.0731



ND

0.0229

0.120

0.0615



周界外浓度最高值

0.120






周界外浓度限值

1.5






评价

达标






表 8-9 无组织废气非甲烷总烃监测结果


监测日期

监测项目

采样频次

监测结果单位:mg/m3







1#

2#

3#

4#



2018 12

13



非甲烷总烃

ND

ND

ND

ND



ND

ND

ND

ND



ND

ND

ND

ND



ND

ND

ND

ND



周界外浓度最高值

ND






周界外浓度限值

4.0






评价

达标






2018 12

14



非甲烷总烃

ND

ND

ND

ND



ND

ND

ND

ND



ND

ND

ND

ND



ND

ND

ND

ND



周界外浓度最高值

ND






周界外浓度限值

4.0






评价

达标





8-10 无组织废气二甲苯监测结果


监测日期

监测项目

采样频次

监测结果单位:mg/m3







1#

2#

3#

4#



2018 12

13




二甲苯

ND

ND

ND

ND



ND

ND

ND

ND



ND

ND

ND

ND



ND

ND

ND

ND



周界外浓度最高值

ND






周界外浓度限值

0.2






评价

达标






2018 12

14




二甲苯

ND

ND

ND

ND



ND

ND

ND

ND



ND

ND

ND

ND



ND

ND

ND

ND



周界外浓度最高值

ND






周界外浓度限值

0.2






评价

达标





8-11 无组织废气苯乙烯监测结果


监测

监测

采样频次

监测结果单位:mg/m3




日期

项目


1#

2#

3#

4#



2018 12

13




苯乙烯

ND

ND

ND

ND



ND

ND

ND

ND



ND

ND

ND

ND



ND

ND

ND

ND



周界外浓度最高值

ND






周界外浓度限值

1.0






评价

达标






2018 12

14




苯乙烯

ND

ND

ND

ND



ND

ND

ND

ND



ND

ND

ND

ND



ND

ND

ND

ND



周界外浓度最高值

ND






周界外浓度限值

1.0






评价

达标






噪声监测结果与评价

结果表明:本项目验收监测期间,生产正常,各噪声源运行正常。昼间厂界环境噪声监测值范围 53.8dB(A)~55.8dB(A),监测结果均符合《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)1 工业企业厂界环境噪声排放限值 2 类标准。监测数据见表 8-12。

表 8-12 噪声监测结果评价表



监测日期

测点编码

测点位置

等效声级值dB(A)

标准值 dB(A)


评价


主要噪声源






昼间

夜间

昼间

夜间




2018 12

13

Z1

东厂界

55.3

/

60

50

达标





生产设备运行


Z2

南厂界

54.2

/

60

50

达标



Z3

西厂界

54.1

/

60

50

达标



Z4

北厂界

53.8

/

60

50

达标



2018 12

14

Z1

东厂界

55.8

/

60

50

达标



Z2

南厂界

54.3

/

60

50

达标



Z3

西厂界

54.3

/

60

50

达标



Z4

北厂界

54.4

/

60

50

达标



总量核定

本项目污染物总量环评批复未明确要求。

9、环境管理检查

9-1环境管理情况检查


序号

检查内容

执行情况






1



三同时执行情况

该项目已按国家有关建设项目环境管理法规要求,进行了环境影响评价,工程相应的环保设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用, 较好地执行了三同时制度。




2




公司环境管理体系、制度、机构建设情况

公司设安环部,现有管理人员 1 人,负责全公司的日常环境管理工作,对公司发展规划和一切新建、扩建、改建工程及技术改造项目的环境保护实施全过程的监督管理,负责全公司范围的环保统计和考核,环保三同时检查验收,日常环保设施检查,清洁生产,污染源治理,污染源监测,污染纠纷处理等一系列环保工作。


3


污染处理设施建设管理及运行情况


全厂污染处理设施包括废水简易预处理系统,废气处理系统,现已正常运行。


4



排污口规范化整治情况


该公司设生产废水排口 2 个,生活污水排口 1 个,第一类污染物、pH、流量无在线监测设备, 并设有标识。



10、环评批复落实情况

10-1“环评批复”落实情况检查


检查内容

执行情况



















1




项目脱脂废水经破乳池+混凝反应池+ 气浮池预处理,磷化废水经除镍反应池+除磷反应池+斜管沉淀池预处理,电泳废水经中和反应池+混凝反应池+斜管沉淀池预处理,喷漆废水经混凝反应池+斜管沉淀池预处理,处理后的脱脂废水、磷化废水、电泳废水、喷漆废水与车间清扫废水、纯水制备浓水一并进入综合废水调节池,经 pH 调节系统+挂膜水解酸化池+MBR 系统+多介质过滤器+活性炭过滤器+保安过滤器+RO 系统处理后清水回用(回用水量为 70%,回用水去向为脱脂水洗、磷化水洗、电泳水洗、表调工序、淋雨试验、水旋式漆雾处理系统用水,回用水质执行《城市污水再生利用 工业用水水质》(GB/T19923-2005)工艺与产品用水标准;RO 处理浓水排水量为 30%) 水质达《污水综合排放标准(GB8978-1996) 4 中一级标准接入市政污水管网至六合区污水处理厂集中处理,其中磷化废水预处理设施除镍反应池位于涂装车间,磷化废水中污染物镍经车间预处理后在车间排口达

《污水综合排放标准》(GB8978-1996)1 中第一类污染物最高允许排放浓度;食堂废水经隔油池预处理后与生活污水达《污水综合排放标准(GB8978-1996)4 中三级标准,其中 NH3-NTP 执行《污水排入城镇下水道水质标准》(GB/T31962-2015)1 B 等级标准后接入市政污水管网至六合区污水处理厂集中处理。淋雨实验废水循环使用,不外排。













现阶段项目喷漆工序漆雾处理水循环使用目前未排放,车间清扫不产生废水,电泳工序目前委外,未产生纯水制备浓水、脱脂废水、磷化废水、电泳废水因目前无生产废水产生,故生产废水处理设施虽已建成,但暂未运行。食堂废水经隔油池预处理后与生活污水接入市政污水管网至六合区污水处理厂集中处理。淋雨实验废水循环使用,不外排。

本次验收监测期间,废水所测污染物均达标。


























2






项目电泳漆使用水性漆,中涂漆、面漆、彩条漆均使用高固份环保涂料,根据“两减六治三提升”专项行动方案,至 2017 年底前企业应按规定将油性涂料调整为水性涂料。

项目打磨、涂胶、预清理、喷漆、烘干等工序均密闭操作。焊接烟尘采用移动式烟尘净化器处理后在车间内无组织排放,燃气热水锅炉天然气燃烧废气通过15m排气筒

(1#)排放,预清理和打磨粉尘经脉冲式滤筒除尘器处理后通过15m排气筒(3#、4#、

7#9#13#15#)排放,喷涂废气经水旋

+活性炭吸附处理后通过15m排气筒(2#6#、

8#、10#、11#、12#)排放,涂胶废气和发泡废气经活性炭吸附装置处理后通过1根

15m排气筒(5#)排放,天然气空调燃烧废气通过15m排气筒(16#、17#、18#、19#) 排放,项目制件车间和焊装车间通风无组织排放。食堂油烟经高效净化装置处理达到

《饮食业油烟排放标准》(GB18483-2001) 标准限值后经食堂屋顶排放。

焊接烟尘、涂装漆雾颗粒和非甲烷总烃、烘干室有机废气焚烧处理后尾气排放执行《大气污染物综合排放标准》

(GB16297-1996)表2中二级标准;燃气热水锅炉和天然气空调燃烧废气排放执行《锅炉大气污染物排放标准》(GB13271-2014) 表2新建锅炉大气污染物排放浓度限值(燃气锅炉);乙酸丁酯排放标准根据《制定地方大气五让五排放标准的技术方法》

(GB/T13201-91)制定;二甲苯、苯乙烯、

VOCs排放执行江苏省地方标准《表面涂装

(汽车制造业)挥发性有机物排放标准》

(DB32/2862-2016)表1及表2标准。


















本次验收期间,项目打磨废气排气筒(3#4#7#9#13#、

15#)合并为 FQ02,天然气排气筒

(16#、17#、18#、19#)合并为

FQ01,喷涂废气(5#)FQ03, 烘干废气排气筒(2#、6#、8#、

10#11#12#)合并为 FQ04,废气各因子监测浓度均符合国家相关标准。






3

优先选用低噪声设备,各噪声源须落实隔声降噪等措施,同时合理布局噪声设备的位置,确保厂界噪声符合《工业企业厂界噪声排放标准》(GB12348-2008)2 类标准


本次验收监测期间,噪声所测点位监测值均达标。









4




落实固体废物分类收集、综合利用和安全处置措施。金属废料、焊渣、废砂轮、废砂纸、碎屑、废木屑、废地板革、废包装材料、内饰件边角料、除尘器收集的粉尘、沉降金属粉尘外售利用;生活垃圾、淋雨试验循环水池污泥委托环卫部门清运;废活性炭、含水漆渣、废包装桶、废机油、槽渣、喷枪清洗废溶剂、废水处理系统污泥等安全收集后送有资质单位处置,转移时按规定办理环保审批手续,危废堆场设计应满足《危险废物贮存污染控制标准(GB18597-2001) 标准修改单(2013.6.8 修改中相关要求。

本项目产生的废活性炭、含水漆渣、废包装桶、废机油、废抹布、废手套、槽渣、喷枪清洗废溶剂、废水处理系统污泥属于危险废物,委托委托具有危险废 物处理资质的单位处置,现在企业正在商谈委托单位。本项目产生生活垃圾和淋雨试验室循环水池污泥由环卫部门统一处理,餐饮垃圾和食堂废油脂委托有资质的单位处置。金属废料、焊渣、

废砂轮、废砂纸、碎屑、废木屑、废地板革、废包装材料、内饰件边角料、除尘器收集的粉尘、沉降金属粉尘属于一般工业固废, 外售综合利用。

危险废物仓库 160m2,危废仓库空间满足项目建设要求。



5


加强环境风险事故防范,设置足够容量的应急池,制定相应的风险防范措施和应急预案,减轻事故发生时对环境的影响。



/


6

工业废水排口须设置在线监测装置,各污染物排放口应设置便于采样的监测点和排污口标志,并按要求进行规范化设置。


/

7

项目客车木工内饰喷漆工序外协。

/


8

项目建设续严格执行配套建设的环境保护设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用的环境保护“三同时”制度。


/



9

本批复自下达之日起,项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动的,须重新报批项目的环境影响评价文件。如本项目

五年后方开工建设的,应当报我局重新审核。



/




11、监测结论与建议

监测结论

1、南京市公共交通车辆厂投资 2 亿元整体搬迁至南京市六合经济开发区时

代大道 79 号,租赁南京六合经济技术开发总公司位于六合经济开发区标准化厂

房建设 2016-606974 南京市公共交通车辆厂整体搬迁技术改造项目,项目占地面积 103385m2,建筑面积 5406324m2,绿地面积 25865m2,搬迁后全部引进新设备,对现有厂房进行改造,形成纯电动客车 5000 辆/年生产规模。

2、南京市公共交通车辆厂整体搬迁技术改造项目于 2017 年 5 月 19 日获得

南京市六合区环境保护局的批复(六环书复[2017] 010 ,项目于 2017 6 月开始调试,2018 12 月申请项目的竣工环保验收,考虑到验收监测成本问题,企业将工艺相同、处理设施相同的废气排口合并。对照《关于加强建设项目重 大变动环评管理的通知》苏环办[2015]256)文件,本项目存在的变动(排气筒合并不属于重大变动。

3、南京市公共交通车辆厂整体搬迁技术改造项目于 2018 年 12 月 18 日~9

月 19 日开展了竣工环境保护验收监测,验收监测结果表明:

验收监测期间,项目生产负荷均达到 75%以上,符合相关要求。

本项目生活污水监测数据均达标。

有组织废气排放:本项目验收监测期间,有组织废气中污染因子监测数据均符合国家相关标准;无组织废气排放:本项目验收监测期间,无组织废气中污染因子周界外浓度均符合《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996) 2 标准。

本项目验收监测期间,生产正常,各噪声源运行正常。昼间厂界环境噪声监测值范围 53.8dB(A)~58.3dB(A),监测结果均符合《工业企业厂界环境噪声排放标准(GB12348-2008)1 工业企业厂界环境噪声排放限值 2 类标准。

总量核定:无。

建议

1、加强日常管理,严格执行环保规章制度,确保各项污染物稳定达标排放。

2、加强安全生产管理,增强环保意识,确保环境安全。




附件 1:批复










附件 2:工况说明



附件 3:检测报告


















10、环评批复落实情况

10-1“环评批复”落实情况检查


检查内容

执行情况























附件 4 生产线及处理设施照片





打磨废气排口

烘干废气排口




打磨车间

烘干车间




2016-60974 南京市公共交通车辆厂整体搬迁技术改造项目竣工环境保护验收监测报告




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